烘道、隧道炉 等涂装生产线是一项自动化程度较高的生产，一件成品的产生，从上件开始，经过脱油、磷化、清洗、烘干、喷粉、固化等一系列工序，直到下件，是一个系统而连贯的过程，工件在生产线上以一种均匀的速度运行，而且中间不允许出现停顿点，这就是汽车零部件涂装生产线的最基本的生产特点。    正是由于涂装生产线具有上述基本特点，使得涂装生产线的生产能力对生产线体本身的依赖性比较大。一条涂装流水线自设计方案确定之时，尤其是生产线体的运行链速一旦确定，其最大的生产能力基本上就已经确定。因为，涂装生产线的运行链速确定之后，其生产线上各个处理过程的有效处理时间及相关工艺要求范围也必须随之定下来，而此范围的调整余地一般不会太大。  

在实际生产当中，经过我们鹏鲲的研究与多次尝试，找到了一些提高烘道 、隧道炉等汽车零部件涂装生产线效率的有效办法，经过实际使用，效果非常明显。

1、从涂装挂具着手，提高挂具的利用率

（1）成套挂具→单件挂具

涂装用挂具也是设计成适合于整套生产用的挂具，一套空调外壳一般用一个挂具可以全部挂齐。这种挂具在理想生产组织状态下是非常有效的，但是实际生产当中，工件大多数情况下不可能是成套的备齐，因此挂具上经常是闲置着不少的挂点。为此，我们将成套用的挂具改为单件用的挂具，提高了挂具的有效利用率。

（2）专用挂具→兼用挂具 

由成套挂具改为单件挂具后，虽然提高了挂具的有效利用率，但是随着生产品种的增加，生产过程中频繁更换挂具的问题又很快就暴露了出来，考虑到使用过程的方便，我们经过大量的设计尝试，又将大部分挂具改进为兼用挂具，一个挂具可以通用于几种工件，这样生产过程频繁更换挂具的问题得到了很好地解决。  

（3）挂件数量：2→4→6→8或16 

在对挂具进行了上述两种改进的过程中，我们通过对挂具的科学设计，在确保不超过悬点承重的条件下，增加了单个挂具的挂点，从而大幅度提高了挂具的有效利用率，有的甚至是成几倍的增加了利用率，使涂装线体的实际生产能力大大突破了设计生产能力。 

通过上述三条线路的挂具改进，大大提高了汽车零部件涂装生产线的生产效率与生产能力，使涂装生产不再是制约我公司生产扩大的瓶颈因素。  

2、使用新型涂装前处理药剂

在实际生产当中，我们还通过积极采用新型的涂装前处理药剂来达到提高生产效率的目的。以前我们使用的是传统型的涂装前处理药剂，脱脂剂与磷化剂的使用温度都要求在50度的温度以上，每班生产之前都需要进行较长时间的升温过程，尤其是在冬天寒冷的天气里，有时很长时间达不到设定温度，影响了生产的正常运行。 

后来我们采用了新型的低温磷化剂与脱脂剂，大大缩短了升温过程。另外，新型磷化剂具有低渣的特点，减少了清理槽体结渣的时间，在方便了生产管理的同时，增加了有效工作时间，从而提高了生产效率。不仅如此，新型涂装前处理药剂由于使用温度较低，大大降低了能耗，节约了生产成本，可以说是一件一举多得的好事情。

3、改进设备，增加备用槽体

在生产旺季里，涂装生产线也是一天24小时转个不停，由于产量的加大，脱脂槽、预脱脂槽里的槽液往往用不了几天就要进行更换，而更换槽液也要用掉一部分正常生产时间。为了既能保证产品质量，又不耽误正常生产时间，我们对线体进行了改造，在原有的脱脂槽和预脱脂槽旁边各又并联了一个脱脂槽和预脱脂槽。这样，不管什么时间更换槽液，我们都不会影响正常生产时间，只需提前配好另一个槽液即可。这也是一个有效的提高生产效率的办法。

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